Článek: Celoroční vs. zimní pneumatiky - jaká je situace v roce 2020?

Jiří Chomát, 29.3.2020, pneuteka.cz

“Celoroční pneumatiky nejsou dobré ani v létě, ani v zimě,” často slyšíme nejen od expertů z řad veřejnosti v internetových diskuzích, ale i z odborných českých médií. Tyto názory často vycházejí ze zkušeností, které s celoročními pneumatikami (a často navíc s offroadovými či dodávkovými) mají z dob i o několik dekád dozadu. Pokrok ale zastavit nelze, a tak se pojďme podívat na fakta o univerzálním obutí podle situace v roce 2020.

Prémiové zimní pneumatiky jsou na sněhu stále nejlepší, ale…

Samozřejmě, tak jak se vyvíjí celoroční pneumatiky, tak se vyvíjí i zimní - proto za skutečně zimních podmínek budou vždy lepší prémiové zimní pneumatiky. Zde je ale důležité se zamyslet jak nad zimními podmínkami, tak i nad tou prémiovostí. V skutečně zimních podmínkách totiž během období, kdy řidiči na autě většinou zimáky mají (listopad - duben) jezdí jen opravdu zlomek času - nicméně klasické letní pneumatiky jsou na sněhu tak špatné, že nic jiného na zimu dříve smysl nedávalo. 

To se ale změnilo a novodobé celoroční pneumatiky sice nemají tak měkkou směs, jako zimní, nicméně se sněhem si poradí prémiové celoroční pneumatiky minimálně stejně dobře, jako ty ze střední třídy zimních. Abych to opřel o nějaká data - AutoClubEuropa letos do svého testu celoročních pneumatik v rozměru 205/60 R16 nominoval i prakticky nejlepší dnešní zimní pneumatiku Continental TS860, která se ve většině disciplín vyloženě zimních testů umisťuje na prvních místech a celoroční s ní dovedly pěkně držet krok.

Kvalita nové generace univerzálního obutí je pak pěkně vidět i na testu celoročních pneumatik Autobild z roku 2019 v rozměru 225/45 R17, kde z disciplín na sněhu celoroční pneumatika neporazila zimní pouze v brzdné dráze – GY Vector 4 Seasons Gen-2 zastavila o 30 cm za ní.

Přímé srovnání zimních a celoročních pneumatik

Výsledky testu ACE (viz. obrázek níže) jsou velmi zajímavé - nejen, že celoroční pneumatiky na sněhu německou prémiovku dohánějí, ale guma Fulda MultiControl ji dokonce o dva body předehnala. Zajímavé je i srovnání celoroční pneumatiky Continental AllSeasonContact s její zimní alternativou - v handlingu na sněhu totiž zvítězila celoroční pneumatika, zimní získala o 3 body více (z 30) při brzdění a o 4 více v trakci na sněhu. Připomínám jen, že se bavíme o prakticky nejlepší zimní pneumatice dneška - většina trhu na tom bude pravděpodobně hůře, než tato celoročka.

Pak je tu ale samozřejmě také jízda na mokru a suchu, tedy 99% všeho ježdění. A tam právě celoročky excelují - na mokru dopadly dvě pneumatiky dokonce lépe než letní pneumatika, na suchu se pak výkon letní povedlo dorovnat pouze Michelinu s modelem CrossClimate +, nicméně ostatní modely také nebyly daleko. 

Jasně, nikdy nemůžete mít ty ideální pneumatiky na všechny situace, nicméně pro naše městské klima jsou podle mě celoroční pneumatiky vhodné - jízdy na souvislém povrchu sněhu či ledu je opravdu minimum. Na tom se shodují v poslední době prakticky všechny magazíny a i organizace, které celoroční pneumatiky testují. V letošním 40. čísle magazínu Autobild, kde proběhl velký test 31 celoročních pneumatik se jako jedno z hlavních poučení z testu objevuje heslo “Celoroční pneumatiky jsou pro většinu motoristů pohodlnou a zcela bezpečnou alternativou.” Magazín přitom do testu opět zakomponoval jak zimní, tak i letní pneumatiku pro porovnání hodnot a v některých zimních disciplínách, stejně jako u testu ACE, se několika celoročním dařilo lépe než zimním, to samé platí i v mokrých a suchých disciplínách proti letním. 

Vyplatí se celoroční pneumatiky?

Otázkou pak je, zda se provoz na celoročních pneumatikách vyplatí finančně. Jasné je, že zde je o starost méně, a to zejména na podzim, kdy bývá nával do pneuservisů extrémní. Ostatně stejně jako prodejci, ani pneuservisáři, kteří už se před pár lety museli přizpůsobit tomu, že si lidé nakupují pneumatiky spíše levněji z internetu než z jejich skladu, neradi slyší o tom, že by zimní pneumatiky mohly z části nahradit celoroční.  Finanční zátěž oproti dvěma sadám je pak závislá na mnoha faktorech - pokud nemáte druhou sadu kol a do ni byste potřebovali další měřiče tlaku TPMS, pak se vám celoroční pneumatiky pravděpodobně vyplatí. To však naráží na jeden zádrhel - pokud před zimou nebudou mít všechny celoroční pneumatiky dezén minimálně více než 4mm, musíte je stejně nahradit jinými, a to i přesto, že v létě byste je ještě mohli použít. Nastává pak otázka, co s nimi - buď se jich lze zbavit, nebo zaplatit dvě přezutí a dojezdit je, tam ale pak zaniká ona výhoda pouze jedné sady pneumatik. 

Pro co bych celoroční pneumatiky taky úplně nedoporučoval je vyloženě sportovní jízda - v ní jsou sice lepší než zimní pneumatiky, nicméně UHP letní varianta stvořená pro zážitek z jízdy bude určitě sportovnější a žádná přijatelná alternativa zde není.

Kilometrový nájezd a výdrž

Osobně jsem měl také strach o kilometrový nájezd, to ale minimálně v teoretické rovině vyvrátil zmiňovaný test Autobild - Michelin Crossclimate + v něm dosáhly kalkulovaného dojezdu 70 tisíc km, nejhůře pak na tom byl Bridgestone s 39 tisíci. Bohužel ale v testu nebyly uvedeny podrobnosti tohoto měření - při srovnání s testem letních pneumatik stejné organizace ve stejném rozměru odhaduji, že to je měřeno za zimních podmínek, kdy se pneumatiky budou sjíždět přecijen méně. I tak ale výdrž celoročních pneumatik i z osobní zkušenosti jistě není nijak podstatně horší, než v případě dvou sad. Pro auta s nižšími nájezdy km to může být i zásadně lepší volba - zimní pneumatiky po čase totiž ztrácejí své vlastnosti a tvrdnou, při použití jedné sady je tak větší šance, že se sjedou dříve než k tomu dojde. 

Jaké celoroční pneumatiky vybrat?

Tady je možná lepší začít tím, jaké nevybírat. Vyvarujte se těm, které se vyráběly i před rokem 2015 a chtějte alpský symbol 3PMSF - jednak je to podmínka proto, abyste s nimi vůbec mohli v zimě do Německa a druhak je to záruka toho, že se jedná opravdu o pneumatiky určené na zimu. Označení M+S, jak stále vyžaduje legislativa v ČR, výrobci dávají prakticky libovolně a nejsou jistotou, že v zimě budou skutečně fungovat. Často jsou tak značené i letní offroadové pneumatiky nebo i celoroční terénní, které sice díky členitému dezénu na sněhu fungovat budou, ale jako celkový univerzální balíček příliš ne. Drtivá většina moderních celoročních pneumatik alpský symbol mít bude - k dalšímu výběru doporučuji pročíst testy níže.

Výhody celoročních pneumatik

1. Celoroční pneumatiky lze využívat v létě i v zimě, včetně období, kdy jsou zimní pneu povinné

2. Stačí jedna sada pneumatik - ušetříte za pneuservis

3. Při dvou sadách pneumatik hrozí, že pneumatiky zestárnou a budou nepoužitelné

4. Celoroční pneumatiky se opotřebovávají méně než v případě celoroční jízdy na zimních pneu

5. Celoroční pneu mají v zimě nesrovnatelně lepší vlastnosti než letní pneumatiky

6. Nepřekvapí vás náhlý výkyv počasí (sníh v říjnu,…)